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Tige Guide Beretta 92X Performance & Old Version 92/92FS

Système de réduction de recul amélioré pour Beretta 92X Performance et 92/92FS

Le système de réduction du recul DPM fonctionne grâce à une tige complexe à ressorts multiples (trois ressorts) qui agit comme un frein sur la glissière, en particulier dans les 6 à 8 derniers millimètres de mouvement avant de s’arrêter sur le cadre.

Dans certains cas, le système de recul DPM offre une force presque deux fois supérieure en position d’ouverture complète de la culasse par rapport au ressort d’origine. Ainsi, la culasse du pistolet touche délicatement la carcasse, réduisant ainsi le recul.

De plus, les pièces mobiles du pistolet sont protégées, ce qui prolonge la durée de vie du pistolet.

Le système comprend trois ressorts distincts et un bouchon de ressort. Ces ressorts externes, de longueur et de puissance variables, permettent au tireur d’ajuster avec précision les positions d’ouverture et de verrouillage du pistolet (glissière sur la batterie) selon ses préférences. Le ressort le plus long, avec plus de spires, est plus résistant et offre une charge plus élevée que les ressorts courts.
Compatible pour les pistolets Beretta A1 A3 F-FS-G 92-96-98 & Clone 9mm 40s&w.
12 paramètres réglables.


Prix public conseillé : 109.00€
94.00€
Internet : En stock
Pluméliau : En stock
Vannes : Rupture

En stock

Réf. : 1000183/102012 / 2000000104355 /5213007221834 Rayon :
Marque :

Description

Avantages généraux

  • Des prises de vue de suivi plus rapides
  • Vitesse de tir améliorée
  • Protection des glissières et du cadre
  • Élimination des bourrages
  • Réduction significative du recul
  • Meilleure concentration en double-clic
  • Meilleur contrôle et plus grande précision

Système de ressorts multiples

Le système comprend trois ressorts ou plus de tailles différentes pour une compression spécifique, logés dans un tube métallique. Son rôle est de contrôler le mouvement de recul de la culasse au moment du tir. La pression initiale exercée par le système est quasiment identique à celle des ressorts standard d’usine. Cependant, lors de la phase finale d’enroulement, la différence de pression exercée sur la culasse est supérieure de 80 à 100 %. Par conséquent, la culasse ne heurte jamais la carcasse, éliminant ainsi les risques de blocage.

Matériels

Tous les éléments métalliques sont fabriqués en acier inoxydable W.-Nr./Grade 1.4301 (AISI 304) dans une usine conforme aux normes ISO9000.

Tous les ressorts sont fabriqués en acier ou en acier à haute teneur en carbone avec une finition au cadmium (Cd). Cette finition, qui augmente considérablement le coût de fabrication, rend le ressort insensible aux éléments, y compris à l’eau salée.

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